வானளாவிய மூலப்பொருட்கள் மற்றும் சரக்குகளின் காலம் போய்விட்டதா?
சமீபத்தில், மூலப்பொருட்கள் மீண்டும் மீண்டும் வீழ்ச்சியடைவதாக செய்திகள் வந்துள்ளன, மேலும் உலகம் விலை போரில் நுழையத் தொடங்கியது.இந்த ஆண்டு ரசாயன சந்தை சரியாகுமா?
ஏற்றுமதியில் 30% தள்ளுபடி!தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைக்கு குறைவான சரக்கு!
ஷாங்காய் சரக்குக் கட்டணக் குறியீடு (SCFI) கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது.சமீபத்திய குறியீட்டு எண் 11.73 புள்ளிகள் குறைந்து 995.16 ஆக இருந்தது, அதிகாரப்பூர்வமாக 1,000 மதிப்பெண்ணுக்குக் கீழே சரிந்து, 2019 இல் COVID-19 வெடிப்பதற்கு முன் நிலைக்குத் திரும்பியது என்று தரவு காட்டுகிறது. மேற்கு அமெரிக்கக் கோடு மற்றும் ஐரோப்பிய வரியின் சரக்குக் கட்டணம் கடந்த ஆண்டை விடக் குறைவாக உள்ளது. செலவு விலை, மற்றும் கிழக்கு அமெரிக்க வரியும் 1% மற்றும் 13% இடையே சரிவுடன், செலவு விலையைச் சுற்றி போராடுகிறது!
2021 இல் ஒரு பெட்டியைப் பெறுவதில் உள்ள சிரமத்திலிருந்து வெற்றுப் பெட்டிகள் எங்கும் பரவியது வரை, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள பல துறைமுகங்களின் போக்குவரத்து படிப்படியாக குறைந்து, “வெற்று கொள்கலன் குவிப்பு” அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது.
Sஒவ்வொரு துறைமுகத்தின் நிலைப்பாடு:
தென் சீனா துறைமுகங்களான நான்ஷா துறைமுகம், ஷென்சென் யாண்டியன் துறைமுகம் மற்றும் ஷென்சென் ஷெகோவ் துறைமுகங்கள் அனைத்தும் வெற்று கொள்கலன்களை அடுக்கி வைக்கும் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றன.அவற்றில், யாண்டியன் துறைமுகத்தில் 6-7 அடுக்குகள் காலி கொள்கலன் அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது 29 ஆண்டுகளில் துறைமுகத்தில் மிகப்பெரிய அளவிலான காலி கொள்கலன் அடுக்கை உடைக்க உள்ளது.
ஷாங்காய் துறைமுகம், நிங்போ சூஷன் துறைமுகமும் அதிக அளவில் காலி கொள்கலன்கள் குவியும் சூழ்நிலையில் உள்ளது.
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், நியூயார்க் மற்றும் ஹூஸ்டன் துறைமுகங்கள் அனைத்தும் அதிக அளவு வெற்று கொள்கலன்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் நியூயார்க் மற்றும் ஹூஸ்டனின் முனையங்கள் வெற்று கொள்கலன்களை வைப்பதற்கான பகுதியை அதிகரிக்கின்றன.
2021 ஷிப்பிங்கில் 7 மில்லியன் TEU கன்டெய்னர்கள் குறைவாக உள்ளது, அதே சமயம் அக்டோபர் 2022 முதல் தேவை குறைந்துள்ளது. காலி பெட்டி கைவிடப்பட்டது.தற்போது, 6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான TEUக்களில் அதிகப்படியான கொள்கலன்கள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.ஆர்டர் இல்லாததால், உள்நாட்டு முனையத்தில் ஏராளமான லாரிகள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு செயல்திறன் 20% குறைந்துள்ளதாக அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் கீழ்நிலை தளவாட நிறுவனங்களும் கூறுகின்றன!ஜனவரி 2023 இல், சேகரிப்பு நிறுவனம் ஆசியா-ஐரோப்பா வரிசையின் 27% திறனைக் குறைத்தது.பசிபிக் பெருங்கடல், அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் மற்றும் ஆசியா மற்றும் மத்தியதரைக் கடல் முழுவதும் உள்ள முக்கிய வர்த்தக வழிகளின் மொத்த 690 திட்டமிடப்பட்ட பயணங்களில், 7வது வாரத்தில் (பிப்ரவரி 13 (பிப்ரவரி 13 முதல் 19 வரை), 82 பயணங்கள் இருந்தன. 5 வாரங்களில் இருந்து (மார்ச் 13 முதல் 19 வரை) ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் ரத்து விகிதம் 12% ஆக இருந்தது.
கூடுதலாக, சுங்க பொது நிர்வாகத்தின் தரவுகளின்படி: நவம்பர் 2022 இல், அமெரிக்காவிற்கான எனது நாட்டின் ஏற்றுமதி 25.4% சரிந்தது.இந்த கடுமையான சரிவின் பின்னணியில், அமெரிக்காவில் இருந்து உற்பத்தி ஆர்டர்கள் 40% குறைந்துள்ளது!அமெரிக்க ஆர்டர்கள் திரும்ப மற்றும் பிற நாடுகளின் ஆர்டர் பரிமாற்றம், அதிகப்படியான திறன் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.
மூலப்பொருள் 5 ஆண்டுகளுக்கும் கீழே விழுந்து, கிட்டத்தட்ட வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது 200,000!
சரக்குக் கட்டணத்தில் பெரிய சரிவைத் தவிர, தேவை மாற்றம் மற்றும் சுருக்கம் காரணமாக, மூலப்பொருட்களும் கடுமையாக வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கின.
பிப்ரவரி முதல், ஏபிஎஸ் தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது.பிப்ரவரி 16 அன்று, ஏபிஎஸ்ஸின் சந்தை விலை 11,833.33 யுவான்/டன், 2022ல் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது (14,100 யுவான்/டன்) 2,267 யுவான்/டன் குறைந்துள்ளது.சில பிராண்டுகள் ஐந்தாண்டுகளுக்குக் கீழே குறைந்தன.
கூடுதலாக, "உலகம் முழுவதும் லித்தியம்" என்று அழைக்கப்படும் லித்தியம் தொழில் சங்கிலியும் சரிந்துள்ளது.லித்தியம் கார்பனேட் 2020 இல் 40,000 யுவான்/டன் 2022 இல் 600,000 யுவான்/டன் ஆக உயர்ந்தது, விலை 13 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.இருப்பினும், இந்த ஆண்டு ஸ்பிரிங் ஃபெஸ்டிவலுக்குப் பிறகு, தேவை பங்கு, சந்தை வர்த்தக ஆர்டர்கள், சந்தையின் படி, பிப்ரவரி 17 க்குள், பேட்டரி தர லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை 3000 யுவான்/டன், சராசரி விலை 430,000 யுவான்/டன், மற்றும் இன் டிசம்பர் 2022 தொடக்கத்தில் சுமார் 600,000 யுவான்/டன் விலை, கிட்டத்தட்ட 200,000 யுவான்/டன் குறைந்து, 25%க்கும் மேல் குறைந்தது.இன்னும் கீழே போகிறது!
உலகளாவிய வர்த்தக மேம்படுத்தல், சீனாவும் அமெரிக்காவும் "ஆர்டர்களைப் பிடுங்கி" திறக்கின்றனவா?
திறன் குறைந்துள்ளது மற்றும் செலவு குறைந்துள்ளது, மேலும் சில உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே அரை வருடத்திற்கு ஒரு சுற்று விடுமுறையைத் தொடங்கியுள்ளன.மோசமான தேவை மற்றும் பலவீனமான சந்தைகளின் நிலைமை வெளிப்படையாக இருப்பதைக் காணலாம்.போர், வளங்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தக மேம்படுத்தல்கள், நாட்டின் பொருளாதாரத்தை உயர்த்துவதற்காக தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு நாடுகள் சந்தையைக் கைப்பற்றுகின்றன.
அவற்றில், அமெரிக்கா தனது சொந்த உற்பத்தி மறுகட்டமைப்பை துரிதப்படுத்தும் அதே வேளையில் ஐரோப்பாவில் முதலீட்டையும் அதிகரித்துள்ளது.தொடர்புடைய தரவுகளின்படி, 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் அமெரிக்காவில் அமெரிக்க முதலீடு 73.974 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவில் எனது நாட்டின் முதலீடு 148 மில்லியன் டாலர்கள் மட்டுமே.அமெரிக்கா ஒரு ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்க விரும்புகிறது என்பதை இந்தத் தகவல்கள் காட்டுகின்றன, இது உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி மாறுவதையும் காட்டுகிறது, மேலும் சீன-அமெரிக்க வர்த்தகம் "கிராப்பிங் ஆர்டர்" சர்ச்சைக்கு உயரக்கூடும்.
எதிர்காலத்தில், இரசாயனத் தொழிலில் இன்னும் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்கள் உள்ளன.தொழில்துறையில் உள்ள சிலர் வெளிப்புற தேவை உள் விநியோகத்தை பாதிக்கிறது என்று கூறுகிறார்கள், மேலும் தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் முதல் கடுமையான உயிர்வாழ்வு சோதனையை எதிர்கொள்ளும்.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-23-2023