வானளாவிய மூலப்பொருட்கள் மற்றும் சரக்குக் கட்டணங்களின் சகாப்தம் முடிந்துவிட்டதா?
சமீபத்தில், மூலப்பொருட்களின் விலை மீண்டும் மீண்டும் சரிந்து வருவதாகவும், உலகம் விலைப்போருக்குள் நுழையத் தொடங்கியுள்ளதாகவும் செய்திகள் வெளியாகியுள்ளன. இந்த ஆண்டு இரசாயன சந்தை சீராக இருக்குமா?
அனுப்புதலுக்கு 30% தள்ளுபடி! சரக்குக் கட்டணம் பெருந்தொற்றுக்கு முந்தைய அளவை விடக் குறைவு!
ஷாங்காய் கொள்கலன் சரக்குக் கட்டணக் குறியீடு (SCFI) கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. சமீபத்திய குறியீடு 11.73 புள்ளிகள் சரிந்து 995.16 ஆகக் குறைந்துள்ளதாகவும், அதிகாரப்பூர்வமாக 1,000 என்ற குறியீட்டிற்குக் கீழே சரிந்து, 2019-ல் கோவிட்-19 பரவலுக்கு முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பியுள்ளதாகவும் தரவுகள் காட்டுகின்றன. மேற்கு அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய வழித்தடங்களின் சரக்குக் கட்டணம் அடக்க விலையை விடக் குறைவாக உள்ளது. மேலும், கிழக்கு அமெரிக்க வழித்தடமும் அடக்க விலையை ஒட்டியே போராடி வருகிறது, இதில் 1% முதல் 13% வரை சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது!
2021-ல் ஒரு பெட்டியைப் பெறுவதில் இருந்த சிரமம் முதல், காலிப் பெட்டிகள் எங்கும் நிறைந்திருப்பது வரை, "காலி கொள்கலன்கள் குவியும்" அழுத்தத்தை எதிர்கொண்டு, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள பல துறைமுகங்களின் போக்குவரத்து படிப்படியாகக் குறைந்துள்ளது.
Sஒவ்வொரு துறைமுகத்தின் நிலைமை:
நான்ஷா துறைமுகம், ஷென்சென் யான்டியான் துறைமுகம் மற்றும் ஷென்சென் ஷெகோ துறைமுகம் போன்ற தென் சீனத் துறைமுகங்கள் அனைத்தும் காலிக் கொள்கலன்கள் அடுக்கி வைக்கப்படும் அழுத்தத்தை எதிர்கொண்டுள்ளன. அவற்றுள், யான்டியான் துறைமுகத்தில் 6-7 அடுக்குகளாக காலிக் கொள்கலன்கள் அடுக்கப்பட்டுள்ளன. இது, கடந்த 29 ஆண்டுகளில் அத்துறைமுகத்தில் இவ்வளவு அதிக அளவில் காலிக் கொள்கலன்கள் அடுக்கப்பட்டிருப்பதை முறியடிக்க உள்ளது.
ஷாங்காய் துறைமுகம், நிங்போ ஷௌஷான் துறைமுகம் ஆகியவற்றிலும் அதிக அளவில் காலிக் கொள்கலன்கள் குவிந்துள்ளன.
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், நியூயார்க் மற்றும் ஹூஸ்டன் துறைமுகங்கள் அனைத்திலும் அதிக அளவில் காலிக் கொள்கலன்கள் உள்ளன, மேலும் நியூயார்க் மற்றும் ஹூஸ்டன் முனையங்கள் காலிக் கொள்கலன்களை வைப்பதற்கான பரப்பளவை அதிகரித்து வருகின்றன.
2021 ஆம் ஆண்டில், 7 மில்லியன் TEU கொள்கலன்களுக்கு பற்றாக்குறை ஏற்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அக்டோபர் 2022 முதல் தேவை குறைந்துள்ளது. காலிக் கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளது. தற்போது, 6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான TEU கொள்கலன்கள் உபரியாக இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆர்டர்கள் இல்லாததால், ஏராளமான லாரிகள் உள்நாட்டு முனையத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை தளவாட நிறுவனங்களும் செயல்திறன் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 20% குறைந்துள்ளதாகக் கூறுகின்றன! ஜனவரி 2023 இல், சேகரிப்பு நிறுவனம் ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தின் 27% திறனைக் குறைத்தது. பசிபிக் பெருங்கடல், அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் மற்றும் ஆசியா, மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் வழியாகச் செல்லும் முக்கிய வர்த்தகப் பாதைகளின் மொத்த 690 திட்டமிடப்பட்ட பயணங்களில், 7வது வாரத்தில் (பிப்ரவரி 13 முதல் 19 வரை), 5வது வாரத்தில் (மார்ச் 13 முதல் 19 வரை) 82 பயணங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, மேலும் ரத்து விகிதம் 12% ஆக இருந்தது.
மேலும், சுங்கப் பொது நிர்வாகத்தின் தரவுகளின்படி: நவம்பர் 2022-ல், அமெரிக்காவுக்கான என் நாட்டின் ஏற்றுமதி 25.4% சரிந்தது. இந்தக் கடுமையான சரிவுக்குப் பின்னால் இருப்பது, அமெரிக்காவிலிருந்து வரும் உற்பத்தி ஆர்டர்கள் 40% குறைந்ததே ஆகும்! அமெரிக்க ஆர்டர்கள் திரும்ப வருவதாலும், பிற நாடுகளின் ஆர்டர்கள் மாற்றப்படுவதாலும், உபரி உற்பத்தித் திறன் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.
மூலப்பொருளின் விலை 5 வருடங்களுக்கும் குறைவாகக் குறைந்துள்ளது, மேலும் அது கிட்டத்தட்ட சரிந்துள்ளது. 200,000!
சரக்குக் கட்டணங்களில் ஏற்பட்ட பெரும் சரிவு மட்டுமின்றி, தேவையில் ஏற்பட்ட மாற்றம் மற்றும் சுருக்கம் காரணமாக மூலப்பொருட்களின் விலையும் கடுமையாகக் குறையத் தொடங்கியது.
பிப்ரவரி மாதம் முதல், ஏபிஎஸ் (ABS) தொடர்ந்து சரிந்து வருகிறது. பிப்ரவரி 16 அன்று, ஏபிஎஸ்-இன் சந்தை விலை ஒரு டன்னுக்கு 11,833.33 யுவானாக இருந்தது. இது, 2022-ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் (ஒரு டன்னுக்கு 14,100 யுவான்) ஒப்பிடும்போது, 2,267 யுவான் குறைவாகும். சில பிராண்டுகள் கடந்த ஐந்தாண்டுகளில் இல்லாத குறைந்தபட்ச விலையைக் கூடத் தாண்டிச் சரிந்தன.
மேலும், "உலகெங்கிலும் உள்ள லித்தியம்" என அறியப்படும் லித்தியம் தொழில் சங்கிலியும் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது. லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை 2020-ல் ஒரு டன்னுக்கு 40,000 யுவானில் இருந்து 2022-ல் 600,000 யுவானாக உயர்ந்தது, இது விலையில் 13 மடங்கு அதிகரிப்பாகும். இருப்பினும், இந்த ஆண்டு வசந்த விழாவிற்குப் பிறகு, தேவை காரணமாக கீழ்நிலை கையிருப்பு மற்றும் சந்தை வர்த்தக ஆர்டர்கள் அதிகரித்தன. சந்தையின் தகவல்படி, பிப்ரவரி 17-ஆம் தேதிக்குள், பேட்டரி தர லித்தியம் கார்பனேட்டின் விலை ஒரு டன்னுக்கு 3000 யுவான் குறைந்து, சராசரி விலை 430,000 யுவானாக இருந்தது. மேலும், டிசம்பர் 2022 தொடக்கத்தில், அதன் விலை ஒரு டன்னுக்கு சுமார் 600,000 யுவான் குறைந்து, கிட்டத்தட்ட 200,000 யுவான் சரிந்து, 25%-க்கும் மேல் வீழ்ச்சியடைந்துள்ளது!
உலக வர்த்தக மேம்பாடு, சீனாவும் அமெரிக்காவும் ஆர்டர்களைக் கைப்பற்றத் தயாராக உள்ளதா?
உற்பத்தித் திறன் குறைந்து, செலவு கடுமையாகச் சரிந்துள்ளது. மேலும், சில உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட அரை வருட காலத்திற்கு விடுமுறை அளிக்கத் தொடங்கிவிட்டன. குறைந்த தேவை மற்றும் பலவீனமான சந்தைகளின் நிலைமை தெளிவாகத் தெரிகிறது. தொடர்ச்சியான போர், வளப் பற்றாக்குறை மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தக மேம்பாடுகள் ஆகியவற்றால், தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு நாடுகள் தங்கள் நாட்டின் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக சந்தையைக் கைப்பற்றி வருகின்றன.
அவற்றுள், அமெரிக்கா தனது சொந்த உற்பத்தித் துறை மறுசீரமைப்பைத் துரிதப்படுத்தும் அதே வேளையில், ஐரோப்பாவிலும் தனது முதலீட்டை அதிகரித்துள்ளது. தொடர்புடைய தரவுகளின்படி, 2022-ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் ஐரோப்பாவில் அமெரிக்காவின் முதலீடு 73.974 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவில் நமது நாட்டின் முதலீடு வெறும் 148 மில்லியன் டாலர்களாக மட்டுமே இருந்தது. இந்தத் தரவுகள், அமெரிக்கா ஒரு ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்க விரும்புவதையும், உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி மாறி வருவதையும், மேலும் சீன-அமெரிக்க வர்த்தகம் ஒரு "கைப்பற்றும் ஆணை" சர்ச்சையாக உயரக்கூடும் என்பதையும் காட்டுகின்றன.
எதிர்காலத்தில், இரசாயனத் துறையில் இன்னும் பெரும் ஏற்ற இறக்கங்கள் உள்ளன. வெளிப்புறத் தேவை உள்நாட்டு விநியோகத்தைப் பாதிக்கிறது என்றும், பெருந்தொற்றுக்குப் பிறகு உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் முதல் கடுமையான பிழைப்புச் சோதனையை எதிர்கொள்ளும் என்றும் இத்துறையில் உள்ள சிலர் கூறுகின்றனர்.
பதிவிட்ட நேரம்: பிப்ரவரி 23, 2023