சந்தையில் தற்போதைய பயன்படுத்தப்படாத திறன் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, மேலும் செங்கடல் மாற்றுப் பாதையின் பின்னணியில், தற்போதைய திறன் ஓரளவு போதுமானதாக இல்லை, மேலும் மாற்றுப் பாதையின் விளைவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் தேவை மீண்டு வருவதாலும், செங்கடல் நெருக்கடியின் போது ஏற்பட்ட நீண்ட மாற்றுப் பாதை நேரம் மற்றும் தாமதமான கப்பல் போக்குவரத்து அட்டவணைகள் குறித்த கவலைகளாலும், சரக்கு அனுப்புநர்கள் தங்கள் கையிருப்பை நிரப்புவதற்கான முயற்சிகளை அதிகரித்துள்ளனர், மேலும் ஒட்டுமொத்த சரக்குக் கட்டணங்களும் தொடர்ந்து உயரும். இரண்டு முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்களான மெர்ஸ்க் மற்றும் டாஃபி, ஜூன் மாதத்தில் மீண்டும் விலைகளை உயர்த்தும் திட்டங்களை அறிவித்துள்ளன, நோர்டிக் FAK கட்டணங்கள் ஜூன் 1 ஆம் தேதி முதல் தொடங்குகின்றன. மெர்ஸ்க் ஒரு 40 அடி கொள்கலனுக்கு அதிகபட்சமாக $5900 நிர்ணயித்துள்ளது, அதேசமயம் டாஃபி 15 ஆம் தேதி தனது விலையை மேலும் $1000 உயர்த்தி, ஒரு 40 அடி கொள்கலனுக்கு $6000 ஆக நிர்ணயித்துள்ளது.
மேலும், மெர்ஸ்க் நிறுவனம் ஜூன் 1 ஆம் தேதி முதல், தென்னமெரிக்காவின் கிழக்கு உச்ச பருவ காலத்திற்கான கூடுதல் கட்டணமாக, ஒவ்வொரு 40 அடி கொள்கலனுக்கும் 2000 டாலர் வசூலிக்கும்.
செங்கடலில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் மோதலால் பாதிக்கப்பட்டு, உலகளாவிய கப்பல்கள் நன்னம்பிக்கை முனை வழியாக மாற்றுப் பாதையில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு உள்ளாகின்றன. இது பயண நேரத்தை கணிசமாக அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், கப்பல் பயணத் திட்டமிடலுக்கும் குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது.
அளவு மற்றும் பரிமாணத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, ஐரோப்பாவிற்கான வாராந்திரப் பயணங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இடம் முன்பதிவு செய்வதில் பெரும் சிரமங்களை ஏற்படுத்தியுள்ளன. மேலும், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களின் உச்சக்கட்டப் பருவத்தில் இட நெருக்கடியைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க வர்த்தகர்கள் முன்கூட்டியே சரக்குகளைத் திட்டமிட்டு நிரப்பவும் தொடங்கியுள்ளனர்.
ஒரு சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனத்தின் பொறுப்பாளர், “சரக்குக் கட்டணங்கள் மீண்டும் உயரத் தொடங்கியுள்ளன, எங்களால் பெட்டிகளைக் கூட எடுக்க முடியவில்லை!” என்றார். இந்த “பெட்டிகளின் பற்றாக்குறை” என்பது அடிப்படையில் இடப் பற்றாக்குறையே ஆகும்.
பதிவிட்ட நேரம்: மே-25-2024